Circolazione aria

Il  flusso  dell'aria  di raffreddamento  è regolato dal  termostato  G (vedi schema raffreddamento motore), il quale deve iniziare l'apertura della farfalla che chiude l'uscita dell'aria, solamente quando la temperatura dell'aria riscaldata dal motore raggiunge i 70°-74°C.
Verificate  che  ciò avvenga  regolarmente. Un apertura  anticipata,  allunga il tempo  di raggiungimento della temperatura  di regime, un  apertura ritardata  potrebbe dar luogo  a un pericoloso surriscaldamento del motore.

Con  il passare  dei chilometri, la cinghia di comando della dinamo e del ventilatore, tende ad allentarsi e cominciara a slittare; è perciò necessario verificarne periodicamente la tensione.
Con una  pressione di 10 kg, il cedimento A (figura a lato) non deve superare 1 cm. Se questo non si verificasse bisogna procedere come segue.

• Svitare i tre dadi B (figura a lato) che fissano la puleggia alla dinamo
• Togliere la semipuleggia esterna
• Togliere uno o più anelli di registro, riducendo così la gola della puleggia. Gli anelli tolti vanno sistemati anteriormente alla semipuleggia esterna.
• Rimontate la semipuleggia esterna e fissarla al mozzo tramite i tre dadi B
• Verificate la tensione della cinghia.

 

Qualora, anche togliendo tutti gli anelli di registro, la tensione della cinghia non sia ottimale, questa va sostituita al più presto con una nuova.

 

Distributore d'accensione

Ogni 10.000 km: lubrificare con alcune gocce di olio motore lo stoppino A e lo stoppino interno all'oliatore D. Se i contatti risultano sporchi, pulirli con uno straccetto bagnato di benzina. Verificare la distanza tra i contatti del ruttore B, che deve essere compresa tra 0,47 e  0,53 mm. La regolazione  si compie allentando la vite C e spostando la piastra porta contatto fisso. Dopo ripetute regolazioni, o comunque se necessario, provvedere alla sostituzione dei contatti stessi. Una volta registrata la distanza tra i contatti, provvedere a registrare anche il minimo del motore.

Candele

Ogni 10.000 km:  pulire le candele avendo cura di eliminare  tutte le incrostazioni  esistenti  nello spazio tra la porcellana portaelettrodo centrale e il corpo della candela. Verificate la distanza tra gli elettrodi, che deve essere di 0,6 - 0,7 mm.
Per l'estrazione della candela, sfilate i cavi, svitate il cappuccio con la guarnizione in gomma e quindi svitate la  candela con la chiave a tubo in dotazione. Nel montaggio, avvitate a mano la candela senza forzare, si rischia di rovinare il filetto sulla testata, serrate la candela di 10° con la chiave a tubo. Abbiate cura di rimettere in sede la guarnizione in gomma al momento del montaggio.

Messa in fase dell'accensione

Questa è un  operazione da  effettuare solo nel caso si sia smontato  il distributore  d'accensione oppure l'albero della distribuzione.
 
Procedere come segue:

• Accertatevi prima di iniziare che la distanza tra i contatti si quella prescritta (0,47 - 0,53 mm).
• Assicurarsi che il cilindro 1 sia in fase di compressione, che sia cioè con tutte e due le valvole chiuse. Per fare questo, portate l'albero motore in posizione tale, che il segno presente sulla puleggia comando dinamo e ventilatore si trovi 13-14mm prima del riferimento riportato sul carter della scatola ingranaggi di comando della distribuzione. Questa posizione corrisponde a un anticipo di ca.10° sul p.m.s.
• Infilate il giunto inferiore del distributore su giunto di comando, interno al supporto facendo posizionare il prigioniero di bloccaggio al centro dell'asola presente sul supporto stesso.
• Bloccate poi il supporto al distributore tramite il dado A (figura sotto).
• Togliete la calotta del distributore e ruotate l'alberino di comando, che la spazzola rotante sia orientata verso il contatto per l'accensione del cilindro nr.1. In tale posizione i contatti del ruttore stanno per distaccarsi.
• Senza far ruotare l'alberino di comando dalla posizione assunta, montare il gruppo supporto e distributore nella apposita sede su basamento del motore, infilando contemporaneamente il supporto nel prigioniero di fissaggio.
• Bloccate poi il gruppo al basamento mediante il dado B (figura sotto).
• Accertatevi nuovamente che i contatti stiano iniziando il distacco e che la spazzola rotante sia orientata verso il contatto del 1° cilindro. Se necessario allentate il dado A e ruotate il distributore.
• Collegate i cavi delle candele.