Ammortizzatori idraulici

Qualora si riscontri che l'azione frenante degli ammortizzatori non è regolare, farli verificare in officina e eventualmente sostituirli.

Le regolazioni da fare sono due:

1. Gioco tra la vite di comando e il settore

Procedete come segue:

• Svitate le due viti A che fissano la piastra di registro, fate ruotare la boccola eccentrica per mezzo della piastrina stessa (nel senso di avvicinare il settore alla vite elicoidale) di un angolo tale, che permetta di rifissare la piastrina, servendosi degli altri fori.
• Se la piastrina fosse già fissata sull'ultimo foro e quindi non sia più possibile fissarla in posizione, sfilarla dalla boccola e rimontarla ruotata di uno o più denti. Per eseguire questa operazione, è necessario smontare la scatola dello sterzo dalla vettura.

2. Gioco dei cuscinetti a rulli della vite

In questo caso agire sulla ghiera B posta sull'estremità della scatola.

Entrambe le operazioni vanno eseguite in modo da eliminare i giochi, senza però indurire il comando stesso.

Una misura analoga va fatta per il controllo dell'inclinazione. Con la vettura su terreno piano, posizionate una squadra a fianco del pneumatico. Misurate la distanza C, spostate la vettura in modo che la ruota faccia mezzo giro, misurate
poi la distanza D. La distanza D deve essere maggiore di C di 5-6 mm.

Per ristabilire il valore esatto della convergenza, agite sui tiranti dello sterzo, che sono regolabili in lunghezza, svitandoli dopo aver allentato i morsetti di bloccaggio.
A regolazione avvenuta, assicuratevi che il taglio d'espansione del tirante coincida con l'apertura del morsetto e che, a bloccaggio avvenuto, le estremità del morsetto non siano venute a contatto.