| Anno/Year |
Modifica/Changes |
| Agosto 1957 |
Presentazione della versione "Economica" completamente apribile.
Non c'è il sedile posteriore, i vetri delle portiere sono fissi, non sono presenti modanature in metallo lucidato sulla carrozzeria e non ci sono le coppe copri mozzo.
Il comando degli indicatori di direzione è sistemato sul cruscotto, la chiave era del tipo Bosch con devioluci a scatti.
Il pulsante dell'avvisatore acustico era simile a quello della 600, semiassi sottili. |
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| Ottobre 1957 |
Esce la versione "Normale".
Era dotata di vetri discendenti alle porte, un piccolo sedile nella parte posteriore, copricerchi lucidi alle ruote, modanature, profili in metallo lucidato sul cofano e lungo le fiancate, scritta "nuova 500" suo cofano posteriore.
La leva del devioluci combinata a quella degli indicatori di direzione, volante di nuovo disegno, chiave di nuovo tipo, pomello della leva del cambio di tipo diverso avvitato all'asta.
Il motore è stato modificato, ora ha 15 CV. |
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| 1958 |
Vengono introdotte modifiche allo sterzo e al filtro dell'aria.
Presentazione della versione "Sport".
Questa versione si distingueva per: tetto chiuso in lamiera, verniciatura bicolore bianca con striscia rossa sulla fiancata, ruote in tinta, motore tipo 110.004 |
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| Marzo 1959 |
Versione tetto apribile.
Il tetto non si apre più tutto, ma soltanto nella prima parte (fino a metà padiglione), sospensioni posteriori rinforzate.
Queste modifiche vengono applicate anche alle versioni Sport. |
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| Ottobre 1959 |
Modifiche all'impianto d'illuminazione. I lampeggiatori anteriori vengono spostati sotto ai proiettori e incorporano le luci di posizione, le luci posteriori cambiano di forma, diventano simili a quelle della 600,
La potenza massima del motore viene portata a 16,5 CV.
I cerchi ruota diventano di colore grigio metallizzato (prima erano giallo-crema).
Queste modifiche vengono applicate anche alle versioni Sport. |
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| 1960 |
Presentazione del modello "nuova 500D".
Cilindrata viene portata a 499,5 cc e la potenza del motore diventa di 18 CV.
Il sedile posteriore ha lo schienale ribaltabile per far posto ai bagagli, il serbatoio del carburante è spostato a sinistra.
Esce di produzione la Sport. |
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| Marzo 1961 |
| Aggiunta del lavavetri e del posacenere, accensione della luce di cortesia all'apertura della porta lato guida, levette di comando sul tunnel modificate. |
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| 1964 |
| Aggiunta di un foglio alla balestra anteriore, che passa da 5 a 6 fogli, ritorno automatico del tergicristallo. |
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| 1965 |
Uscita le nuovo modello "nuova 500 F".
Le porte hanno le cerniere davanti, il parabrezza è di dimensioni maggiori, eliminazione di tutte le modanature, serbatoio di dimensioni maggiori.
Tachimetro portato a 120 km/h, sistema di chiusura della capote a un gancio,
eliminazione dell'elastico di fermo della capote. |
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| 1966 |
| Portalampada luce targa in plastica, griglia della presa d'aria sotto al lunotto senza nervatura e con le viti incassate, mascherina anteriore in plastica tutta d'un pezzo. |
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| 1968 |
Presentazione del modello "500L".
Pneumatici radiali, copricerchi modificati, tubi di protezione al paraurti anteriore e a quello posteriore, modanature cromate ai gocciolatoi.
Strumentazione simile a quella della 850, volante nero, filetti cromati nelle guarnizioni del parabrezza e del lunotto, rivestimento del pavimento in moquette.
Portaoggetti sul tunnel centrale e alle porte, scritta FIAT 500L di nuovo tipo (a rombi) sul cofano posteriore, schienali dei sedili anteriori reclinabili. |
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| 1969 |
| La scritta FIAT 500 a rombi viene addottatta anche dalla versione "F". |
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| 1970 |
| La chiave viene spostata sulla sinistra del piantone dello sterzo e incorpora l'antifurto bloccasterzo. |
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| 1971 |
Esce la versione "500 R".
Sparizione di tutti i profili cromati, sedili in similpelle a tinta unita, schienale del sedile posteriore fisso, volante e quadro strumenti uguale a quello della "F" ma di colore nero, cerchi simili quelli della 126.
Motore tipo 126 A5.000 di 594cc. |
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